人类的大地：
对人类、文明、战争、品质的深层思考
这是一本由八篇文章组成的散文集，每章都有一个主题，独立成篇，从航线
说到同志，飞行、飞机和行星、绿洲、沙漠、沙漠中心，最后归结到人。贯穿这
些文章的线索是飞行员的感受、激情和思索，是一种崇高的“使命感”，是作者
对友谊、责任、勇气、毅力的颂扬，是对人类、文明、战争、品质的深层思考。
……
作者：安东尼。德。圣艾克絮佩里
/*标题 */ 人类的大地
/*目录 */
第1 节神奇的屏障
第2 节一个特别的视角给我们启示
第3 节我终于收到了上天的馈赠
第4 节一个最离奇的巧合救了我们
第5 节什么都无法替代失去的伙伴
第6 节我要用我的回忆为你作证
第7 节一个奇特的秘密
第8 节飞机
第9节我们可以重温我们的历史
第10节我无法走进他们的王国
第11节我目睹了这场缓慢的流星雨的缩影
第12节我想起从前做过的一个梦
第13节描绘一个绿洲
第14节做沙漠的俘虏
第15节第一次航行
第16节读到了沙漠的愤怒
第17节他杀死了那些熟睡的英俊中尉
第18节猜到了一些端倪
第19节消亡的又是世界的哪个部分
第20节可怜的老巴尔克
第21节自己和人群是多么隔阂
第22节这就是沙漠
第23节宿命的声音已经在等我们赴约了
第24节岩石和沙漠占的比例多大啊
第25节这一危险的邀约
第26节我们还活着
第27节一次没有被聆听的祈祷
第28节幸好还有这把手枪
第29节一个残酷的秘密
第30节在沙漠里是从来不下雨的
第31节我们应该继续走下去
第32节我们的血液在蒸发风、沙和星星
/* 1 */ 第一部分航线第1 节神奇的屏障
那是在1926年。我刚作为青年飞行员进入拉泰科雷公司拉泰科雷公司，由法
国飞机制造家拉泰科雷（1883—1943）创建于1917年，1918年12月25日开始从图
卢兹到巴塞罗那的商业飞行，1919年航线延长到摩洛哥，1925年延长到塞内加尔
的达喀尔。1927年改名航运总公司，20世纪20年代末曾一度开辟到布宜诺斯艾利
斯的横越大西洋的航线。1932年公司由法国航空公司接管。，这家公司早在邮政
航空公司和法国航空公司之前，承担了图卢兹- 达喀尔的航线。我在那里学干这
一行。这回轮到我像其他伙伴一样得熬过见习期，这是所有新手在有幸上岗驾机
前都要经历的。试飞，在图卢兹和佩皮尼昂佩皮尼昂，法国西南部的城市。往返，
在冰冷的机库角落里听无聊的气象课。我们生活在对陌生的西班牙山岭的畏惧和
对老飞行员的崇敬之中。
这些老飞行员，我们会在餐厅里遇见，他们性情粗暴，有点冷淡，倨傲地给
我们提各种建议。当他们中的某一位从阿里坎特阿里坎特，西班牙地中海沿岸港
口城市。或卡萨布兰卡回来晚了，皮外套浸透了雨水，而我们中间有人怯生生地
向他打听一路上的情况，他简短的回答和暴风雨的天气为我们营造出一个神奇的
世界：到处是陷阱、圈套，突兀的悬崖峭壁，仿佛要把雪松连根拔起的涡流。乌
龙守着峡谷口，电光在山顶上乱窜。老飞行员精湛的技艺让我们敬佩不已，不过，
偶尔，这种敬佩也会变成永久的缅怀，他们中间有人再也没有回来。
我还记得比里的一次返航，他后来在科比耶尔山脉遇难。这位老飞行员刚在
我们中间坐下，闷头吃饭，一言不发，两肩都累塌了。碰上坏天气的日子，从起
点到终点，整条航线上空一片混沌，在飞行员眼里，所有高山都在泥泞里打滚，
仿佛断了缆绳的大炮，在旧式帆船的甲板上轧来轧去。我看着比里，咽了一下口
水，终于壮着胆子问他这次飞行是否艰苦。比里没听见，皱着额头，俯在盘子上。
驾驶敞盖飞机的时候，遇到坏天气，飞行员得把身子探出风挡外面才能看清楚，
尖利的风声在耳边呼啸，很长时间耳朵都是嗡嗡的。比里终于抬起头，好像听见
我的问话，回忆了一下，突然爆发出一阵响亮的笑声。这笑声让我着迷，因为比
里平时很少笑，这短促的笑声照亮了他疲倦的容颜。他没对凯旋归来做任何解释，
低下头继续咀嚼，一声不吭。但在灰暗的餐厅，在庸庸碌碌忙活了一整天、此刻
在这里恢复体力的小公务员中间，这位肩膀宽厚的同伴在我眼中有一种奇异的高
贵；在他粗壮的外表下，显露出曾经降龙伏虎的天神气概。
那个晚上终于来临了：轮到我被叫到经理的办公室。他只对我说：
“你明天出发。”
我站着候在那里，等他示意我离开。但是，沉默了一会儿，他又说：
“所有规章你都知道吧？”
在那个年代，飞机的发动机的性能没有现如今那么可靠。它们常常突然不听
使唤，只听见一阵摔碎碗碟的嘈杂，之前一点征兆也没有。飞行员只好任凭飞机
滑向西班牙山石嶙峋、无所依托的地表。“这时候，如果发动机坏了，”我们常
说，“那飞机，哎！也很快就会玩完。”尽管飞机坏了可以换新的。最重要的是
不要盲目地去靠近岩石。所以公司禁止我们在山区上空的云海里飞行，违者要受
到最严厉的处分。遇到故障的飞行员陷入白茫茫一片混沌，会因为看不见山峰而
一头撞上去。
这也是为什么，那天晚上，一个缓慢的声音又把那条规章最后重申了一遍：
“在西班牙的云海上空，靠着指南针飞行的确很美，也很优哉，但是……”
接着，声音变得更加缓慢：
“……但你要记住：云海之下……是千古。”
钻出云层，眼前豁然呈现出一个单纯、平静的世界，刹那间，我认识到一种
从未体会过的价值。这份静谧是一个陷阱。我想像那个在我脚下铺展开来的巨大
的白色陷阱。在飞机下面，就像人们所期待的，既没有世人的骚乱动荡，也没有
城市的喧嚣，有的只是更为纯粹的寂静和更为绝对的和平。这白茫茫的云絮对我
来说，就是现实与虚幻、已知和不可知之间的界线。我也意识到，任何景观如果
不通过一种文化、一种文明、一种职业去揣摩就不会有任何意义。山区的居民也
见过云海，但他们却无法从中发现这道神奇的屏障。
从办公室出来，我像孩子一样洋洋得意。天一破晓，就轮到我承担起运载旅
客、运载寄往非洲的邮件的责任了。但我也很心虚，我觉得自己准备不足。西班
牙备降场地很少，我怕遇到大故障的时候，不知道到哪里去找临时的栖身之地。
我也曾趴在空洞的地图上查看，没找到自己所需的信息。因此，带着又胆怯又骄
傲的复杂心情，我到同伴吉尧梅家度过了紧张的前夕。吉尧梅在我之前飞过这条
航线，他知道那些诀窍，那些可以打开西班牙奥秘的钥匙。我需要吉尧梅的指引。
当我走进他的房间，他笑着说：
“我已经听说了，你高兴吧？”
他走到壁橱前拿出波尔图酒和杯子，之后回到我身边，一直笑眯眯的：
“让我们为此干一杯。你瞧好了，一切都会顺利的。”
他散播信心就像灯散播光明。这位伙伴后来创造了横越安第斯山脉和南大西
洋邮政航空的记录。而在几年前的这个晚上，他穿着衬衫，在灯光下交叉着双臂，
笑得那么和蔼，他只简简单单地对我说：“暴风雨、浓雾、大雪，有时它们会为
难你。但你要想想那些在你之前领教过它们的人，你只要对自己说：”既然其他
人都撑过来了，那我也一定可以。‘“但我还是摊开地图，请他好歹跟我一起再
温习一下航程。于是，伏在灯光下，挨着老飞行员的肩膀，我又找到了学生时代
的宁静。
但我那天听到的地理课是多么奇特啊！吉尧梅并不把西班牙当知识传授给我，
而是把它当一个朋友介绍给我。他既不跟我讲西班牙的水文，也不跟我讲它的居
民和畜养的动物。他不跟我谈瓜迪克斯城瓜迪克斯城，西班牙安达卢西亚地区格
拉纳达省城镇。，却跟我谈长在瓜迪克斯城外一块农田边上的三棵橙树：“要提
防它们，把它们标在你的地图上……”从此，这三棵橙树在我的地图上所占的位
置要比内华达山脉还要多。他不跟我提洛尔卡洛尔卡，西班牙穆尔西亚省城镇。，
却大谈洛尔卡附近一个普普通通的农庄，一个充满活力的农庄。他谈农庄的主人，
谈农庄的主妇。这对夫妇，虽然远在天边，和我们相隔一千五百公里，却显得无
比重要。他们定居在山坡上，就像灯塔看守人一样，在星空下，时刻准备为他人
提供救援。
于是，我们从不可思议的远方和被淡忘的记忆中获得了不为世界上所有地理
学家所知的细节。因为地理学家感兴趣的，只是哺育了多个大城市的埃布罗河，
而不是这条位于莫特里尔西部、隐藏在乱草丛中、滋养着三十几朵鲜花的小溪流。
“要提防那些河流，它们把场地破坏了……也把它标在你的地图上。”啊！我会
记住莫特里尔那条蛇一样的小河！它普普通通，只有潺潺的水声呢喃吸引着几只
青蛙，但它歇息的时候也睁着一只眼。在离此地两千公里以外天堂般的紧急降落
场上，它躺在草丛中窥视着我。一有机会，它就会把我变成一束火焰……
我也毫不畏惧地等着对付那三十头气咻咻的绵羊，它们在山坡上伺机以动。
“你以为这片草地上空无一物，忽然呼啦一声，冒出三十头绵羊冲着你的飞机轮
子就过来了……”我呢，听到如此凶险的威胁，不由惊讶地笑笑。
慢慢地，在灯光下，我地图上的西班牙变成一个童话里的国度。我画一个十
字表示避难所和陷阱，我给那个农场、那三十头羊，还有那条小河都画了标记。
我还精确地标出了被地理学家忽视了的牧羊女的位置。
/* 2 */ 第一部分航线第2 节一个特别的视角给我们启示
当我跟吉尧梅道过别后出来，我感到自己需要在这个寒冷的冬夜走一走。我
把大衣领子立起来，走在陌生的路人中间，心潮澎湃。揣着我的秘密，和陌生人
擦肩而过，我感到非常自豪。他们不认得我，这些野蛮人，但是拂晓时分，他们
的烦恼，他们的激情都将和邮包一起托付给我，要经由我的双手放飞他们的希望。
就这样，我走在他们中间，迈开保护者的步伐，但他们对我的这份关切却一无所
知。
他们也根本体会不到黑夜传递给我的信息。因为这场正在孕育的暴风雪和我
休戚相关，它会让我的初航变得更加艰难。星星一颗接一颗地消隐，这些路人又
怎么能明白呢？我是惟一知道底细的人。在战斗之前，有人已经把敌人的布局透
露给我了……
然而，这些召唤我投身其间的豪言壮语，我是在摆放着光彩夺目的圣诞礼物
的橱窗边感受到的。在暗夜里，仿佛世界上所有的珍宝都陈设在那里，而我却一
点也不动心，我为自己的超然物外感到自豪和陶醉。我是一个要赴难涉险的战士
：这些用于节日的夜晚、光可鉴人的水晶饰品，这些灯罩和书籍，和我又有什么
相干？我已经沉浸在云霞雾霭里，咬到作为飞行员所要品尝的夜航的苦果了。
凌晨三点，我被人唤醒。我用力推开百叶窗，看见城里下着雨，我神情肃穆
地穿上衣服。
半小时后，轮到我坐在小行李箱上，在水汪汪、明晃晃的人行道上等公司的
班车来接。在我之前，有多少即将踏上征程的伙伴，也曾像我一样心情沉重，受
着这等待的煎熬？车终于出现在街角，一辆老式的车子，哐当哐当地响。轮到我
像其他伙伴一样，有权坐在长板凳上，挤在睡眼惺忪的海关职员和几个公务员中
间。车上弥漫了封闭的霉味，积尘的机关和破旧的办公室的沉闷气息，人一旦陷
在这样的办公室里就难以自拔了。车子每五百米一停，好让某位秘书、海关职员
或一个督察员搭乘。车上已经睡着的乘客嘟囔着回答刚上车的新乘客的问候，后
者勉强找位置坐下来，也很快打起盹来。在图卢兹高低不平的石子路上，这是一
辆阴郁的车子；飞行员混坐在公务员中间，一点也不起眼……但街灯一盏盏闪过，
机场渐渐近了，这辆颠簸的老爷车就成了一只灰色的蛹，人一旦出来，便是脱胎
换骨。
就这样，每位同志都曾在某一个相似的黎明，感受到自己从一个地位低下、
受督察员训斥的小人物一下子变成飞西班牙和非洲邮航班机的机长；三小时后，
他就要成为在闪电中迎战奥斯皮塔莱奥斯皮塔莱，西班牙地名。巨龙的勇士……
再过四小时，降伏巨龙后，他就完全有权力自由决定是绕行海路还是直接飞越阿
尔科伊阿尔科伊，西班牙地名。的崇山峻岭；他将挑战风暴、高山和海洋。
就这样，每位同志都混杂在默默无闻的人群中，在图卢兹冬日阴霾的天空下，
在某一个相似的黎明，感到自己将成为主宰，五小时后，他将把北方的雨雪和寒
冬抛在身后，他将减慢马达的转速，准备在阿里坎特盛夏的灿烂阳光里降落。
这辆老式的班车已经消失了，但它的坚硬和不舒适的感觉却让我记忆犹新。
它象征着从事我们这个既艰辛又快乐的工作所必需的准备工作。一切都那么质朴
可感。我还记得，三年后的某一天，就在这车上，还没和别人说上十句话，我便
获知飞行员勒克里万的死讯，在某个雾茫茫的白天或夜晚，他像航线上其他成百
名的飞行伙伴一样，永远地退隐了。
那也是凌晨三点，周围也是一片寂静，忽然我们听到黑暗中的经理抬高嗓音
对督察员说：“勒克里万昨夜没有在卡萨布兰卡着陆。”
“啊！”督察员回答，“是吗？”
突然被人从梦中拖出来，他努力让自己清醒过来，为了表示他的关切，他又
问道：
“啊，是吗？他没能飞过去？他半道返航了吗？”
在车厢深处只传来一句简单的答复：“没有。”我们期待着听到下文，却什
么话也没听到。几秒钟过后，显然这个“没有”后面真的是没有其他下文了。这
个“没有”是终审判决，勒克里万不只是没有在卡萨布兰卡着陆，他永远都不会
在任何地方着陆了。
因此，这个早上，在我第一次邮航的黎明，轮到我履行从事这个行业的神圣
仪式。透过车窗，望着映着街灯的明晃晃的碎石子路，我感到不踏实。看着一阵
阵风掠过地上的水洼，我心想：“对我的第一次邮航来说……真是的……我真不
走运。”我抬眼看着督察员：“是坏天气吧？”督察员倦怠地瞥了一眼窗外，好
歹嘟囔了一句：“还说不准。”我寻思坏天气的征兆是什么。昨晚，吉尧梅的一
个笑容就驱散的所有压在老飞行员心上的不祥预兆如今又回到我的脑海中。“谁
不了解航线上的一山一石，如果遇上暴风雨，那可够他受的……是啊，够他受的！
……”他们要维护自己的威信，他们摇摇头，用带着怜悯的、让人有些难堪的目
光打量我们，仿佛为我们的天真幼稚而叹惋。
是啊，这辆班车曾为我们中多少人提供过最后的庇护？六十个？八十个？也
是在下雨的凌晨，由这位沉默寡言的司机驾驶着。我环顾身旁：几点烟蒂在黑暗
中闪亮，伴着吸烟者的沉思默想。那些上了年纪的职员的平凡心事。他们给我们
当中多少人当过最后的殡客？
无意间，我也听到了他们低声细语的谈心。谈疾病，谈钱财，谈家长里短的
烦恼。这些交谈显露出禁锢着他们的黯淡监牢的围墙，蓦地向我揭示了命运的真
实脸庞。
我眼前的这位同事是个老公务员，他得不到解救，对此又无能为力。你用水
泥封死了所有透光的缝隙，像白蚁那样，这才营造了内心的平静。你蜷缩在小资
阶层的安乐窝里，墨守成规，被禁锢在外省人的繁文缛节里，你筑起一道卑微的
围墙，挡住了风雨潮汐也挡住了日月星辰。你不愿意费心去想大事情大道理，你
千方百计就是为了忘却人类的状况。你根本就不是流浪的行星上的居民，你从不
问自己一些没有答案的问题：你只是图卢兹的一个小资产者。就算为时未晚，也
不会有人把手搭在你的肩膀上。现在，作为你身体的黏土已经变得又干又硬，什
么也不能唤醒沉睡在你身上的音乐家或先前曾栖居在你身上的诗人或天文学家了。
我不再抱怨狂风暴雨了。飞行员这个职业的魅力为我开启了另一个世界，两
小时内，在那里，我要应战乌龙和电闪雷鸣的山峰；在那里，突出重围后，我要
在夜幕下的星辰中间找寻自己的道路。
这就是我们职业的洗礼，此后我们开始航行，通常，这些航行都是平安无事。
我们像专业潜水员一样，安全地降落在我们职业领域的深处。今天人们对这一领
域的探索已经很多了。飞行员、机械师和报务员已经用不着冒险尝试，他们只是
关在一间实验室里。他们只需遵循仪表上指针的指示，用不着关注景物的变幻了。
窗外，群山隐没在黑暗里，它们已经不再是山峦，而是当你靠近时需要计算的无
形的力量。报务员在灯下老老实实地记录数据，机械师在地图上标出飞机所在的
位置。如果群山偏移了，如果他原本想从左边抄过去的山峰忽然无声无息、偷袭
似的出现在他面前，飞行员就得修正飞行路线。
至于地面监控站的报务员，他们也老老实实地在同一秒里把同行的话记录在
工作本上：“零时四十分。航向二百三十度。机上一切正常。”
今天的机组人员就是这样旅行的。他们一点也感觉不到自己在飞行。就像在
大海中行船，他们远离所有的航标。但马达的震颤声充满了这间明亮的机舱，改
变它的面貌。时间在流逝。在这些仪表盘、在这些无线电灯和指针上，进行着一
整套肉眼看不见的炼金术。随着时间一秒一秒地过去，这些神秘的手势，这些低
沉的话语，这种专注都在为一个奇迹做着准备。就等时机一到，飞行员的额头就
贴到窗玻璃上。他准能发现：金子已然在虚无中炼成，它在中途站的导航灯中间
熠熠生辉。
然而，我们也都经历过这样的航行：离中途站还有两小时的航程，突然，一
个特别的视角给我们启示，我们意识到自己偏离了航向，这比去印度给人的感觉
还要遥远，我们以为再没有返航的希望了。
/* 3 */ 第一部分航线第3 节我终于收到了上天的馈赠
当梅尔莫兹首次驾驶水上飞机穿越南大西洋，黄昏时分，他抵达波托努瓦尔
波托努瓦尔，位于南大西洋赤道附近，是一个多暴雨的区域。区域的情形就是这
样。他看到迎面几条龙卷风的风尾，就好像筑起了一堵墙，之后夜色降临，将一
切遮得严严实实。一小时后，他钻进云层底下，进入一个神奇的王国。
海面上，旋风卷起水柱，岿然不动，一根根像寺庙里黑色的大柱子。它们顶
端凸起，撑着暴风雨阴沉而低压的拱顶，透过拱顶裂开的缺口，泻下一道道光芒。
一轮圆月照着柱子间大海冰冷的石板上面。梅尔莫兹在这片渺无人烟的废墟上继
续前进，在一道道光里穿梭，绕过一根根巨大的柱子，那些柱子无疑是海水升腾
的咆哮。就这样跋涉了四个小时，沿着倾泻下来的月光，向庙堂的出口飞去。那
情形是那么惊心动魄，以至于梅尔莫兹闯出波托努瓦尔后，才发现他当时竟然顾
不上害怕。
我也忘不了穿越现实世界边缘的时时刻刻，记得那一晚，撒哈拉沙漠中途站
发来些错误的无线电定向数据，报务员内里和我，我们被骗得很惨。当我看到浓
雾下粼粼的波光，马上掉转机头向海岸的方向飞行。我们也不知道已经朝外海的
方向飞出多久了。
我们一点也不肯定能否再飞回海岸，因为汽油可能不够。而且就算飞回海岸，
我们还得搜索中途站停靠。已是月落时分，没有飞行角度情报，已经成了聋子的
机组人员慢慢就要变成瞎子了。月亮渐渐消隐，像一块苍白的炭火浮在雪原一样
的雾霭上。我们头顶的天空浓云密布，此后，我们就在云雾里飞行，在一个没有
光线、没有物质的空荡荡的世界里飞行。
和我们联络的中途站放弃了为我们提供方位信息：“方位不明……方位不明
……”因为我们的声音对他们而言似乎是来自四面八方却又无迹可寻。
就在我们灰心失望的时候，左前方的地平线上突然冒出一点亮光。我高兴得
心潮澎湃，内里也向我俯身过来，我听到他在唱歌！那只可能是中途站，只可能
是中途站的导航灯。因为在撒哈拉沙漠，到了夜里，一切都熄灭了，形成一片广
袤的死寂。可灯光闪了几下就熄灭了。原来我们是在朝一颗星星飞行，它在落到
地平线上的那几分钟里是可以看见的，就在云层和雾气之间。
就这样，我们又看到其他的亮光，我们暗暗抱着希望，依次朝它们飞去，当
亮光久久不熄，我们就做生死攸关的试验：“看见火光。”内里命令锡兹内罗斯
的中途站：“熄灭你们的导航灯，然后再亮三下。”锡兹内罗斯把灯熄了又再点
燃，但我们盯着看的那点狠心的亮光居然一闪也不闪，那只是颗无动于衷的星星
而已。
虽然汽油渐渐耗尽，我们还是每次都去咬那只金色的钓饵，每次我们都以为
它真的是导航灯的亮光，每次都以为找到中途站了，绝处逢生了，然而每次我们
都不得不转向另一颗星星飞去。
从那时起，我们感到自己迷失在太空里，迷失在遥不可及的群星里，寻找那
颗惟一正确的行星，我们的那颗，惟一那颗有着我们熟悉的风景、家园、亲友的
温馨的行星。
只有这颗星上才有……我要给你们描述我眼前浮现的、在你们看来可能稚气
可笑的景象。但就是在危急关头，人还是少不了做人的烦恼，我感到口干舌燥，
饥肠辘辘。如果我们能找到锡兹内罗斯，加满了油，我们就可以继续上路，在清
凉如水的大清早降落在卡萨布兰卡。工作结束了！我和内里就可以进城，在黎明
时分找一家已经开张的小酒吧……内里和我就放心地大吃一顿，对着羊角面包和
牛奶咖啡笑谈前一夜的经历。内里和我将接受生命赋予的这份黎明的礼物。老农
妇心目中的上帝是和一张画像、一枚朴实的圣章、一串念珠联系起来的：必须用
一种简单的语言让我们理解这一点。这样，生的喜悦才表现在喝这第一口热乎乎、
香喷喷的牛奶、咖啡和小麦的混合物上，从而感受到宁静的牧场、异国的植物和
庄稼，从而感受到整个大地。在繁星当中，惟有这一颗会把这碗芬芳的早餐送到
我们的面前。
但是我们的飞机和人类居住的大地间的距离越来越难以逾越。世界上所有的
宝藏都藏在这粒迷失在群星之间的尘埃里。星象学家内里为了找到它，一直在乞
求星星的指引。
突然，他一拳打在我肩膀上。我看见这一拳递过来的纸头上写着：“一切顺
利，我收到一个很好的消息……”我的心怦怦直跳，等着他继续写上可以救我们
脱困的只言片语。我终于收到了上天的馈赠。
这份电报是前一晚，从我们离开的卡萨布兰卡发来的。转发时耽误了，在我
们飞出两千公里，迷失在云层雾气茫茫海上的时候却突然发到了。电报是国家代
表在卡萨布兰卡的机场发的。我看到：“圣艾克絮佩里先生，我不得不要求巴黎
来处罚你了，因为你在卡萨布兰卡起飞的时候，飞机转弯的时候离机库太近。”
我在转弯时离机库太近，这是事实；这个人生气是因为恪尽职守，这也是事实。
要是在机场的办公室，我一定会低声下气地接受这样的指责。但是，它却偏偏在
不该找到我们的地方找到了我们。它和稀疏的星星、茫茫的云雾还有骇人的大海
太不协调了。我们此时掌握着自己的命运、邮件的命运，还有飞机的命运，为了
生存，我们驾驶这架飞机已经够辛苦的了，而这人却冲我们发泄他小小的怨气。
但是，内里和我，我们不仅不生气，反而感到欣喜万分。在这里，我们才是主人，
是他让我们发现这一点。这个小下士，难道他没有从我们的袖章上，看出我们已
经提升做上尉了吗？他打搅了我们的思绪，我们当时正庄重地从大熊星座向人马
座飞去，正为月亮的变幻莫测烦恼呢……
这个人所在的星球的惟一的、刻不容缓的任务就是向我们提供精确的数据，
以便我们在星辰之间进行计算。而数据竟然是错误的。所以眼下，这颗星球最好
还是免开尊口。内里给我看他写的：“与其玩这些愚蠢的花样，他们还不如把我
们指引到某一个地方……”对他而言，“他们”囊括了地球上所有的人，连同他
们的议会，他们的参议院，他们的海军，他们的军队和他们的皇帝。就在重读这
个自以为抓到我们小辫子的不可理喻的小子发来的电报的同时，我们朝水星侧飞
过去。
/* 4 */ 第一部分航线第4 节一个最离奇的巧合救了我们
是一个最离奇的巧合救了我们：大限到了，我们放弃一切抵达锡兹内罗斯的
希望，打算朝着海岸方向直飞过去，直到汽油耗尽。这样我至少还能碰碰运气，
不至于沉落到海里。不幸的是，天晓得那些骗人的导航灯已经把我们带到了哪里。
不幸的是，雾气那么浓，在这茫茫暗夜，我们根本不可能着陆成功而不机毁人亡。
但我别无选择。
当时的情形是那么明显，所以当内里递给我一条早到一小时或许可以救我们
脱险的信息的时候，我只是黯然地耸了耸肩。信息是这样的：“锡兹内罗斯决定
再次为我们提供方位。锡兹内罗斯指示：疑为两百一十六度……”锡兹内罗斯不
再沉溺在黑暗里，它就在那里，切切实实在我们的左方。是的，可距离我们多远
呢？我和内里简略地商谈了几句。可惜太晚了。我们都这么想。如果向锡兹内罗
斯飞行，那我们错过海岸的危险就会增大。所以内里这样答复：“由于油只够飞
行一小时，继续九十三度航向。”
然而，中途站一个接一个地苏醒了。我们的对话也夹杂了从阿加迪尔、卡萨
布兰卡和达喀尔传来的声音。每个城市的无线电站都向机场告了警。每个机场场
长也都向地面人员告了警。慢慢地，他们都聚集在我们周围，好像围守在病人的
床边。虽然这份热忱无济于事，但毕竟是一片热忱。虽说建议都派不上用场，听
着却是那么温馨！
突然图卢兹也出现了，图卢兹，航线的起点站，远在四千公里的天边。图卢
兹一下子插进来，直接就问：“你们驾驶的飞机不就是F ……（编号我忘记了）”
“正是。”
“那你们还有飞两小时的汽油。这架飞机的油箱不是标准油箱。往锡兹内罗
斯飞。”
就这样，职业的种种需要改造并丰富了世界。其实根本用不着经历类似的夜
晚让飞行员再发现这些旧景观的新意蕴。让乘客生厌的单调的风景，对飞行员来
说却不是那么回事儿。这挡住地平线的大片云团，在他眼里根本就不是一种景致
：它会牵动他的肌肉，给他制造麻烦。他已经在考虑，在权衡，一种真正的语言
把他们联系在一起。这是一座山峰，离得还远，它将露出怎样的面目？在月光下，
它会是个便利的航标。但如果飞行员盲目驾驶，偏离了位置难以纠正，对自己的
方位又拿捏不准，山峰就会变成炸药，使整个夜晚充满杀机，仿佛是隐在水中的
一枚水雷，随波漂流，弄得大海危机四伏。
海洋也是这样变幻莫测。对普通的旅客来说，风浪是看不见的：从那么高的
地方往下看，波浪没了起伏，浪花也好像静止不动。只见仿佛一排排白色的棕榈
铺展开来，叶脉和毛口清晰可见，被冰封住了一样。但机组人员判断此地是万万
不可降落的。那些棕榈在他们看来就像是巨大的毒花。
就算是一次轻松的航行，在航线上驾机的飞行员看到的也不会是单纯的风景。
那些天地绚烂的颜色，风吹海面的波光粼粼，落日熔金的云霞暮霭，他根本就无
暇欣赏，它们只能引起他的沉思。就像一名农夫在田间巡视，从万千的迹象里预
见春天的步履、霜冻的威胁、雨水的来临。职业飞行员也一样，读解下雪起雾、
良宵吉夜的迹象。飞机起初好像是要让他避开这些风险，其实是让他更严峻地面
对自然巨大灾难的种种考验。独自站在由满天风暴组成的广袤的法庭上，飞行员
要和三种原始神力争夺邮件：高山、海洋和风暴。
/* 5 */ 第二部分同志第5 节什么都无法替代失去的伙伴
梅尔莫兹和几位同志创建了从卡萨布兰卡到达喀尔，横越桀骜不驯的撒哈拉
沙漠的法国航线。那时的发动机一点也不耐用，一次故障让梅尔莫兹落到了摩尔
人的手中；他们犹豫是不是要杀他，在把他关押了两周后，他们把他卖了出去。
梅尔莫兹重新开始邮航，依然飞翔在同一片土地上空。
开辟南美洲航线的时候，一直打前锋的梅尔莫兹负责考察从布宜诺斯艾利斯
到圣地亚哥这一段的航程。在飞架了撒哈拉沙漠的空中桥梁之后，他要在安第斯
山脉上空架起另一座空中桥梁。公司交给他一架限飞五千两百米高度的飞机，而
科迪耶拉山系的山峰却高达七千米。所以梅尔莫兹要起飞去寻找群峰的隘口。继
沙漠之后，梅尔莫兹要迎战高山：山峰上的风雪肆虐，暴雨前万物的苍白，以及
夹在两堵峭壁之间把飞行员逼得如上刀山的强劲旋涡。梅尔莫兹投身到这场战斗，
既不了解对手的底细，也不知道是否可以突出重围得以生还。梅尔莫兹是在为别
人“试验”。
